SquaD SilenT HunteR and SilenT HunteR Аcademy.

Форум полка Silent Hunter и академии Silent Hunter Аcademy , Военной MMO игры War Thunder.

Полк -StHr- принимает заявки на вступление в свои ряды,для участия в полковых боях и полетах звеньями,ранг техники 3-4 .

Последние темы

» C праздником 8 Марта.
Стоит посмотреть !!! EmptyПн Мар 07, 2016 6:31 pm автор MISIS KRUYGER

» С праздником 23 февраля!
Стоит посмотреть !!! EmptyВт Фев 23, 2016 7:54 pm автор TambovWoolf

» Банер полка Silent Hunter
Стоит посмотреть !!! EmptyПт Ноя 13, 2015 3:54 pm автор Admin

» ОтгАдай КТО,а то ВЫ.....
Стоит посмотреть !!! EmptyЧт Авг 06, 2015 7:26 pm автор Admin

» Рекруты в полк
Стоит посмотреть !!! EmptyПн Июл 20, 2015 10:41 pm автор fimida

» Видео ролик от "Коробан продакшен"
Стоит посмотреть !!! EmptyСб Июл 18, 2015 12:28 pm автор Admin

» ЮБИЛЕЙ ПОЛКА
Стоит посмотреть !!! EmptyВт Июл 14, 2015 7:18 pm автор fimida

» Новые фото с полей сражения
Стоит посмотреть !!! EmptyПт Июл 03, 2015 7:41 am автор Admin

» Состав полка STHR
Стоит посмотреть !!! EmptyВт Июн 30, 2015 3:26 pm автор TambovWoolf

Опрос


Стоит посмотреть !!!

fimida
fimida

Сообщения : 52
Очки : 70
Репутация : 4
Дата регистрации : 2014-08-29
Возраст : 36
Откуда : г. Суровикино Волгоградская область

Стоит посмотреть !!! Empty Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор fimida в Сб Авг 30, 2014 9:22 am

Пилота́ж (фр. pilotage) — пространственное маневрирование летательного аппарата имеющее своей целью поражение противника или выполнение фигур в воздухе. Все фигуры так или иначе берут свое начало в воздушных боях. Стоит посмотреть !!! Yak32
Вираж
Перед выполнением виража сбалансировать самолет в горизонтальном полете на скорости 350-360 км/час. Такую же скорость держать на вираже с креном 65-70°.
На левом вираже самолет стремится опустить нос, на правом - поднять
Самолет на виражах устойчив и легко переходит на виража в вираж. Если на вираже перетянуть ручку и довести скорость до 270-280 км/час, то самолет становится неустойчивым, а при дальнейшем перетягивании ручки сваливается на крыло.
В случае перетягивания ручки и потери скорости (характерный признак - дрожание самолета) следует несколько отдать ручку от себя и перевести самолёт в горизонтальный полет.
В случае срыва самолёта в штопор вывод производить обычным порядком. Стоит посмотреть !!! Yak33
Стоит посмотреть !!! Yak33
Боевой разворот
Для выполнения боевого разворота следует дать полный газ, увеличить скорость до максимальной, после чего плавным движением ручки на себя и в сторону боевого разворота и одновременным движением ноги в ту же сторону перевести самолет в набор высоты по восходящей спирали с креном до 50°.
Вывод из боевого разворота производить на скорости 240-250 км/час при полной мощности мотора. За боевой разворот с начальной высоты 100 м самолет набирает высоту 1250-1300 м Стоит посмотреть !!! Yak34
Одинарный переворот
Перед выполнением переворота сбалансировать самолет в горизонтальном полете триммером руля высоты на скорости 300 км/час.
Ввод в переворот производить с горизоитального полета на скорости 260 км/час. Для выполнения переворота придать самолету угол кабрирования 10-15° и затем одновременно плавно дать ногу на 1/2 хода и ручку на 3/4 хода в сторону желаемого (переворота таким темпом, чтобы самолет перевернулся вверх колесами в течение 2-3 сек.
За 20-30° до положения самолета вверх колесами убрать полностью газ, поставить ноги нейтрально, а ручкой прекратить вращение самолета в перевернутом положении; одновременно, плавно подтягивая ручку на себя, выводить самолет из переворота.
Не допускать перетягивания ручки и резких движений рулем высоты на выводе из пикирования, так как самолет становится неустойчивым и покачивается с крыла на крыло. Нормальная скорость в конце вывода из пикирования 370-400 км/час.
За переворот самолет теряет 600-700 м высоты Стоит посмотреть !!! Yak35
Двойной переворот "Бочка"
Бочку выполнять на скорости З50 км/час, предварительно сбалансировав самолет на этой скорости в горизонтальном полете триммером руля высоты.
Для выполнения бочки придать самолету угол кабрирования 15-20° и затем одновременно дать ногу на 1/2 хода и ручку на 3/4 хода в сторону желаемой бочки таким темпом, чтобы самолет сделал полный оборот вокруг продольной оси за 5-6 сек.
При более быстрой даче рулей на ввод вращение самолета будет неравномерным, с рывками и дрожанием, а при более медленной самолет опустит нос и потеряет высоту.
В процессе вращения самолета при выполнении бочки положение рулей и рычага газа не менять.
За 20-30° до горизонтального положения самолета поставить рули самолета нейтрально; неточность выхода из бочки (крен) исправлять элеронами
Стоит посмотреть !!! Yak36
Петля
Для выполнения правильной петли скорость ввода должна быть 450 км/час. По достижении этой скорости плавно взять ручку на себя и перевести самолет в положение набора высоты. На вертикальном участке петли ручку придержать. В верхней точке петли незначительным подтягиванием ручки на себя перевести самолет в пикирование, одновременно убирая газ. По достижении скорости 340-360 км/час плавным движением ручки на себя вывести самолет из пикирования.
При неустойчивом поведении самолета в верхней точке петли ручку следует незначительно отдать от себя. Не допускать перетягивания и недобирания ручки в первой половине петли: при перетягивании ручки самолет может сделать самопроизвольный, неправильный иммельман; при недоборе ручки радиус петли увеличивается, и скорость самолета будет потеряна еще до подхода к верхней точке.
При правильном выполнении петли самолет высоты не теряет.
Стоит посмотреть !!! Yak37
Иммельман
Для выполнения иммельмана необходимо разогнать самолёт до скорости 460-480 км/час.
Темп выбирания ручки на себя в первой половине иммельмана такой же, как и при выполнении петли до верхней точки. При подходе к верхней точке, когда самолет будет в перевернутом положении (вверх колесами) и капот мотора выше горизонта на 10-15°, дать ногу и ручку одновременно в сторону желаемого иммельмана.
За 20-30° до горизонтального положения рули самолета дать на вывод, а затем поставить нейтрально.
Нормальная скорость при выводе из иммельмана 240-260 км/час.
При выполнении иммельмана самолет набирает высоту 1100 - 1200 м.
Стоит посмотреть !!! Yak38
Ранверсман
Ранверсман выполияется на максимальной скорости горизонтального полета. Сделать горку под углом 60-80°. Достигнуть скорости 200-240 км/час, плавно дать ногу в сторону желаемого поворота, ручку немного от себя и в сторону, противоположную разороту, для предотвращения переворота самолета на спину.
Самолет свалится на крыло и перейдет в пикирование. После разворота самолета на 90° начать убирать газ с таким расчетом, чтобы к моменту перехода в пикирование газ был полностью убран.
При выполнеиии ранверсмана потеря высоты, считая от верхней точки горки до выхода в горизонтальный полет, составляет около 600 м.
Стоит посмотреть !!! Yak39
Скольжение
Самолет скользит устойчиво с креном до 50°. Скорость ввода в скольжение 220-240 км/час, скорость вывода не меньше 210-220 км/час.
Для вывода самолета из скольжения устранить ручкой крен и установить нормальный угол планирования, а ногами выдерживать направление полета
Стоит посмотреть !!! Yak310
Штопор
Срыв в штопор
Непроизвольный срыв в штопор во всех случаях происходит из-за ошибок в технике пилотирования (при перетягивании ручки на любом режиме полета).
На больших высотах при полете на больших углах атаки самолет более чутко реагирует на ошибки и охотнее идет в штопор.
Срыв в штопор происходит мгновенно. Характер срыва зависит от скорости полёта: на больших скоростях самолёт делает одинарную бочку, а затем переходит в штопор; на малых скоростях самолёт делает переворот или резко сваливается на крыло, а затем переходит в штопор.
Ввод в штопор с учебной целью производить на высоте 4000 м, предварительно сбалансировав самолёт в режиме горизонтального полёта триммером руля высоты на скорости 300-320 км/час. Перед вводом самолёта в штопор перевести его в режим парашютирования и довести скорость до 180 км/час.
Самолёт переходит в штопор при положении ноги на 1/3 хода в сторону штопора и ручки на 1/3 хода на себя от нейтрального положения.

Режим штопора
Самолёт штопорит с наклоном продольной оси под углами: на правом штопоре 40-50°, на левом 50-60° к горизонту.
Характер штопора неравно мерный; вращение энергичное, с рывками. Самолёт в конце каждого витка замедляет вращение и поднимает нос на 10-15°.
При штопоре ручка стремится прижаться к лётчику; чтобы удержать её в прежнем положении, требуется некоторое усилие.
При штопоре не выбирать ручку полностью на себя, а держать её около нейтрального положения.

Вывод из штопора
Чтобы вывести самолёт из штопора, вначале энергично дать ногу в сторону, противоположную штопору, и вслед за ней дать ручку от себя за нейтральное положение. Как только самолёт прекратит вращение, немедленно поставить ноги нейтрально, набрать скорость 340-360 км/час и затем плавно выводить самолёт из пикирования.
Задержка ноги (обратной) в крайнем положении при мало отданной ручке или преждевременное выбирание ручки на себя для вывода из пикирования может привести к переходу самолёта в обратный штопор.
Несоблюдение последовательности движения рулями может привести к запаздыванию выхода самолёта из штопора.
Прекратив вращение, самолёт стремится перейти на большие углы атаки, причём давление на ручку значительно увеличивается. В этот момент особенно важно удержать самолёт в режиме пикирования и выводить из него, плавно освобождая ручку. При попытке лётчика ускорить вывод из пикирования энергичным выбиранием ручки на себя самолёт вновь переходит в штопор.
Броски самолёта с крыла на крыло при выводе из пикирования свидетельствуют о поспешном выбирании ручки. В этом случае во избежание повторного срыва в штопор необходимо отдать немного ручку от себя и выводить самолёт из пикирования более плавно.
При правильном действии рулями самолёт при выводе из штопора запаздывания не имеет.
За два витка штопора с выводом из пикирования на скорости 340-360 км/час в горизонтальный полёт самолёт теряет 700 м высоты. На больших высотах потеря высоты значительно больше.
Если самолёт не выходит из штопора вследствие неправильного действия рулями, дать ногу в сторону, противоположную штопору, и ручку от себя за нейтральное положение, а затем плавно дать газ.
Стоит посмотреть !!! Yak312
Пикирование
Перед вводом в пикирование сбалансировать самолёт в горизонтальном полёте триммером руля высоты на скорости 350 км/час по прибору. Производить пикирование с триммером руля высоты, установленным в положение, соответствующее балан- сировке самолёта на скорости менее 300 км/час, не рекомендуется, так как в этом случае при пикировании до скоростей более 400 км/час возникает значительный кабрирующий момент и для удержания самолёта в пикировании необходимо прикладывать к ручке управления большие усилия от себя. Если же не оказывать противодействия, самолёт резко выходит из пикирования с чрезмерно большими перегрузками.
Ввод в пикирование производить с разворота или переворота, не допуская обратных перегрузок, во избежание падения давления масла.
Пикирование разрешается производить под любым углом как с газом, так и без газа, до скорости на выводе не более 650 км/час по прибору. Для того чтобы скорость на выводе не превышала 650 км/час, вывод из пикирования под углом 45-60° начинать на скорости не более 620-630 км/час, а под углом 70-80° - на скорости не более 600 км/час по прибору.

Вывод из пикирования, независимо от скорости, производить плавным движением ручки на себя. При энергичном выбирании ручки на больших скоростях пикирования возникают значительные перегрузки, при энергичном выбирании ручки на малых скоростях пикирования самолёт покачивается с крыла на крыло и может сорваться в штопор.
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Чт Сен 11, 2014 9:44 pm

Стоит посмотреть !!! 1379838633792

КАК ВСЕ ЗАКРУЧЕННО)))))
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Вт Окт 07, 2014 10:14 am



Последний раз редактировалось: zhenya5577 (Чт Окт 16, 2014 11:45 pm), всего редактировалось 3 раз(а)
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Вт Окт 07, 2014 1:05 pm

красава...я про видео!!!) я вааще лох в леталках)))
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Ср Окт 08, 2014 8:07 am

Evil or Very Mad


Последний раз редактировалось: zhenya5577 (Ср Окт 08, 2014 6:15 pm), всего редактировалось 1 раз(а)
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Ср Окт 08, 2014 10:20 am

чётка!!!
avatar
Romario001

Сообщения : 1
Очки : 1
Репутация : 0
Дата регистрации : 2014-09-02

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Romario001 в Пт Окт 24, 2014 6:49 pm

Когда начинается бой у меня это все как то вылетает из головы=)
fimida
fimida

Сообщения : 52
Очки : 70
Репутация : 4
Дата регистрации : 2014-08-29
Возраст : 36
Откуда : г. Суровикино Волгоградская область

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор fimida в Ср Окт 29, 2014 7:16 am

на японцах и спитах учиться надо
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Чт Окт 30, 2014 9:28 am

Не думай, чувствуй! Это как указывать пальцем на Луну. Не концентрируйся на пальце, или пропустишь эту божественную красоту.
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Чт Окт 30, 2014 9:59 am

Серега, ты о чём?Стоит посмотреть !!! Moe_litso_kogda_mne_chto-to_nravitsya
Admin
Admin
Forum Administrator

Сообщения : 52
Очки : 128
Репутация : 7
Дата регистрации : 2014-08-28

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Admin в Чт Окт 30, 2014 2:17 pm

Это Паша он о том,что не нужно концентрироваться на том когда стрелять,и как стрелять,а все делать без кипиша,крика и тд.Увидел врага,сбил,все на автомате,и дальше.Тоесть ,медленно спустимся,и трахним все стадо. Basketball
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Чт Окт 30, 2014 2:47 pm

Да как то так только применительно к Паше это медленно из за кустиков перебить все танки Не торопясь и не кипишуя
avatar
Гость
Гость

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Гость в Чт Окт 30, 2014 5:29 pm

Если летишь один, видишь что на тебя летят два или три самолета , да если ещё и расстояние да них одинаковое ,разворачивайся не думай лети к своим, должно же быть у тебя чувство что тебе хана будет .А так глядишь свои прикроют.Но это только в полковых в аркаде иногда прокатывает.

Спонсируемый контент

Стоит посмотреть !!! Empty Re: Стоит посмотреть !!!

Сообщение автор Спонсируемый контент


    Текущее время Чт Июл 18, 2019 4:26 pm